После того как я отъездил на своем джоге, я задумался о его тюнинге без вклада каких либо денежных средств. Освободив движок от рамы (потому что так не добраться к поршневой) и разобрав его, увидел, что все узлы в отличном состоянии, и желание их ковырять пропало. Но заметил другое - дефекты литья в выпускном канале, налипший на шероховатостях нагар (см.фото выше). И я решил убрать эти дефекты и заводские раковины - ведь нагар создает сопротивление потоку выхлопных газов, а значит, «съедает» часть мощности.

Что вам понадобится для этого тюнинга?

1.       Голова на плечах.

2.       Терпение.

3.       Дрель, бор фреза (шарошка) если имеется. Но я это все делал круглым напильником вручную .

Отмыл от грязи цилиндр снаружи, от нагара освободил выпускное окно. Взяли на заметку: круглый след от прокладки на цилиндре в месте его стыка с глушителем показывает границу расширения окна снаружи (выделенную ступень убирать не надо) - в противном случае (если переборщите с шарошкой или напильником) при первом же запуске мотора услышите, как выхлопные газы «сифонят» через щель между цилиндром и выхлопной трубой.

Теперь можно было приступить к главному -расширить окно. Шарошкой ошлифовали раковины на стенках канала и срезали крупные дефекты литья сверху и снизу - окошко расширилось на 2 мм и прибавило «в росте» 1 мм. Наружную часть обработали не особенно усердно - она мало влияет на технические характеристики мотора. Но неровности внутри выпускного тракта «спилили» все и тщательно.

Следующий этап - скруглить грани окна надфилем. Вот с ними следует быть максимально аккуратными, иначе впоследствии заостренные грани «порубят» поршневые кольца.

Долго и упорно отмывали цилиндр и каналы от опилок, продували каждый «закоулочек» - дабы ни один кусочек стружки не устроил харакири во вновь собранной поршневой. И вот едва ли не стерильно чистый цилиндр возвращается на место на Yamaha Jog. При сборке смотрите чтобы стрелка на поршне смотрела вниз (выпуск).

Вот плоды проведенных работ. Появился ощутимый подхват на «верхах» - где-то с  10 км/ч аппарат срывается как бешенный. В пределах 3-5 км/ч возросла «максималка» (в зависимости от температуры воздуха и качества дорожного покрытия). Прибавка в тяге мотора – возросла почти в половину от прошлой.